Chưa ra mắt xe ô tô, Apple đã lọt top được yêu thích. (Ảnh: Getty) Dù chưa từng tuyên bố sẽ tham gia vào thị trường ô tô, nhưng gã khổng lồ sản xuất iPhone chỉ chịu đứng sau thương hiệu Toyota và Honda, trong khi vượt mặt cả những ông lớn khác như Tesla, Lexus và BMW. Đáng Sau đây xeoto.com.vn đưa ra danh sách 12 xe ô tô tốt nhất có giá bán dưới 450 triệu đang bán tại Việt Nam. Xe ô tô nổi bật & phổ biến nhất có giá dưới 450 triệu bao gồm Hyundai Accent (420 triệu), Hyundai Grand i10 (340 triệu) và Hyundai Grand i10 Hatchback (330 triệu). Theo Quyết định số 49/2011/QĐ-TT được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt ngày 01/9/2011, kể từ ngày 01/01/2017, các xe ô tô, mô tô lắp ráp và nhập khẩu mới phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải ở mức 4 (Euro 4). Được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2017, Xpander đã nhanh chóng trở thành mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc tại Indonesia và các thị trường khác với hơn 250 nghìn xe được bán ra, trong đó thị trường Việt Nam chiếm xấp xỉ 10% doanh số dù chỉ mới ra mắt hơn một năm. 0918 996 969. Nhà tài trợ. By YELLOW PAGES. Thành Nguyên - Đại lý cấp I chuyên cung cấp Ắc quy ô tô: Ắc quy Exide, Varta, Delko, Rocket, Daewoo, Solite, Bosch, Monbat, Banner,.. Bình ắc quy khô, siêu kín siêu bền, miễn bảo dưỡng. Có khả năng chống ăn mòn, tỷ lệ tự xạ điện thấp, điện Tô Minh Thu - Nghiên cứu - Lê Hoàng Nga (2004), Thị trường tiền tệ Việt Nam trong quá trình hội nhập, NXB Chính trị Quốc gia. (2018, 2019, 2020). - Trương Văn Phước (2017), "Vai trò của hệ thống tài chính Việt Nam đối với tăng trưởng kinh tế giai đoạn 2016-2020", Tạp chí JQUG. 1. Áp dụng phí cấp biển số ô tô, xe máy mớiTheo Thông tư 229/2016 của Bộ Tài chính, thay thế các Thông tư trước đây về lệ phí biển số xe được áp dụng từ 1/1/2017, các mức phí cấp mới, cấp đổi, cấp lại giấy đăng ký và biển số được quy định như sauĐiểm mới của Thông tư này là bổ sung phần "Cấp lại biển số" ở mục II, với mức phí áp dụng chung cho cả 3 khu vực và tất cả các loại phương tiện là ra, theo quy định mới, ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống trước là từ 10 chỗ và xe máy chuyển từ khu vực có mức thu thấp về khu vực có mức thu cao thì phải nộp lệ phí theo mức thu cấp mới, trừ trường hợp có lý do di chuyển công tác hoặc di chuyển hộ khẩu, mà không thay đổi chủ tài sản thì nộp lệ phí theo mức cấp cấp lại giấy đăng ký hoặc biển số chỉ được áp dụng đối với trường hợp giấy đăng ký hoặc biến số bị Đại chiến giảm giá xe ô tôDù dưới hình thức giảm giá niêm yết đồng nghĩa với giảm cả mức phí trướcbạ hay giảm trừ tiền mặt không giảm phí trước bạ, thì người mua ô tô trong năm 2017 cũng được lợi. Tuy nhiên, việc ô tô giảm giá liên tục cũng đẩy người mua xe vào thế "bắt dao rơi", bởi có người vừa mừng rỡ mua được xe giảm giá chưa đầy một tháng thì xe lại giảm tiếp cả trăm triệu 2017, giá xe CR-V có mức giảm chưa từng có trong lịch sử Honda Việt Nam Ảnh Việt HưngChấn động nhất trong cuộc "chơi dao" này trên thị trường ô tô Việt Nam năm 2017 là mẫu CR-V. Chỉ hai tuần sau đợt giảm giá 110-170 triệu đồng, Honda đã “bật đèn xanh” cho các đại lí thực hiện chương trình khuyến mại tặng tiền mặt 110-160 triệu đồng cho mẫu CR-V; chưa kể phiên bản tiêu chuẩn còn được tặng thêm chiếc xe ga cao cấp SH 125i trị giá 76 triệu đồng. Ngoài ra, các đại lí còn đưa ra chương trình khuyến mại riêng của kỷ lục thuộc về mẫu Volkswagen Touareg, với mức giảm lên tới 390 triệu đồng sau hai đợt giảm giá trong năm đợt giảm giá xe kịch sàn cũng củng cố thêm tâm lý chờ đợi cho không ít, với kỳ vọng giá ô tô sẽ giảm mạnh hơn nữa trong năm 2018, khi thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước Đông Nam Á về mức 0% theo nội dung Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN ATIGA.Tuy nhiên, ngay trước thềm năm mới 2018, sự ra đời của Nghị định 116/2017/NĐ-CP, có hiệu lực từ 17/10/2017, ít nhiều đã làm vơi đi niềm hi vọng Thay đổi lớn ở thị trường xe cũNăm 2017, Chính phủ liên tiếp đưa ra hai Nghị định với những ràng buộc chặt chẽ đối với xe đã qua sử dụng nhập khẩu vào Việt đã qua sử dụng nhập khẩu vào Việt Nam bị kiểm soát chặt chẽ hơn Ảnh Việt HưngĐầu tiên là Nghị định 116/2017/NĐ-CP quy định công ty nhập khẩu xe đã qua sử dụng phải có văn bản xác nhận hoặc tài liệu chứng minh doanh nghiệp đó được phép thay mặt doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô nước ngoài thực hiện lệnh triệu hồi ôtô nhập khẩu tại Việt Nam. Điều này là điều khó khăn nếu không muốn nói là không thể khi mà các thương hiệu ôtô lớn trên thế giới đã có liên doanh hoặc nhà phân phối chính thức tại Việt Nam, do vậy việc các công ty nhập khẩu ngoài muốn xin được văn bản này là điều không thể làm ra, Nghị định 116/2017/NĐ-CP còn có một điều khoản khác được đánh giá là bảo vệ người tiêu dùng Việt Nam, như xe đã qua sử dụng phải được đăng kí lưu hành tại quốc gia có tiêu chuẩn khí thải tương đương hoặc cao hơn tiêu chuẩn khí thải hiện hành của Việt Nam, xe nhập khẩu phải được kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, phải có Giấy chứng đăng kí lưu hành còn hiệu lực của cơ quan và tổ chức có thẩm quyền tại nước ngoài…Kế đến, Nghị định 125/2017/NĐ-CP thay đổi một số điều, trong đó có biểu thuế nhập khẩu dành cho xe đã qua sử dụng với cách tính mới cao hơn nhiều so với quy định “Ván cờ” cuối cùng cho xe lắp ráp trong nước Chính phủ vẫn đang có chính sách ưu đãi cho xe lắp ráp trong nước Ảnh Việt HưngNghị định 125/2017/NĐ-CP nói trên cũng sửa đổi một số điều liên quan đến biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đối với ngành ôtô. Theo đó, toàn bộ linh kiện nhập khẩu phục vụ lắp ráp xe trong nước sẽ được miễn thuế nhập sách này được đánh giá là bước đi thiết thực để phát triển ngành công nghiệp ôtô cũng như ngành công nghiệp phụ trợ trong nước mà không vi phạm các cam kết thương mại quốc tế. Đây cũng là điều mà người tiêu dùng Việt Nam mong đợi khi mở ra cơ hội sở hữu xe lớn hơn, trong bối cảnh giá bán ôtô tại Việt Nam hiện cao hơn nhiều so với các nước trong khu vực cùng thu nhập đầu người chưa thể so sánh với các nước đó. Vấn đề này còn được các chuyên gia trong ngành ôtô đánh giá là tạo ra nhiều giá trị về kinh tế, giải quyết được vấn đề việc làm, thu nhập cho người lao nhiên, để tránh việc làm lợi cho các hãng cũng như gây ra việc “chây ì” không chịu gia tăng tỉ lệ nội địa hóa cũng như phát triển công nghiệp phụ trợ, Nghị định 125/2017/NĐ-CP còn đưa ra thêm điều kiện “ĐỦ” cho các hãng khi đưa ra các quy định rõ ràng về sản lượng từng giai đoạn, và nếu không đáp ứng được các tiêu chí này, số linh kiện đã nhập khẩu sẽ không được hưởng ưu đãi 0% này truy thu theo mức thuế hiện hành của từng loại linh kiện.Các ưu đãi của Chính phủ về chính sách dòng xe lắp ráp trong nước là vậy, nhưng liệu người tiêu dùng có được mua xe với giá bán hợp lí hay không thì vẫn là câu hỏi lớn chờ lời đáp trong năm 2018 tới đây. Hiện mới chỉ có ba thương hiệu Hyundai với mẫu Grand i10, KIA với Morning và Toyota với Vios có nhiều khả năng đạt được ưu đãi này, với số lượng xe bán ra trong năm đủ Xe nhập khẩu nguyên chiếc có thêm rào cản mới Cuối năm 2017, hàng loạt mẫu xe nhập khẩu bị các đại lí găm hàng hoặc đẩy giá bán lên cao. Ảnh Nhật MinhTheo Nghị định 116/2017/NĐ-CP, các công ty muốn có giấy phép kinh doanh nhập khẩu xe mới sẽ phải cung cấp cho các cơ quan chức năng hàng loạt văn bản chứng nhận chất lượng, an toàn môi trường của nước sản xuất xe. Trong khi đó, theo các hãng, “chẳng có nước nào cung cấp văn bản chứng nhận chất lượng cho xe bán ở nước khác”.Ngoài ra, Nghị định 116/2017/NĐ-CP còn có những điều khoản được đánh giá là quá “khắt khe”, như phải kiểm định ngẫu nhiên xe theo từng lô xe nhập khẩu không theo chủng loại như trước, các thương hiệu phải có đường thử đủ chuẩn…Sự ra đời của Nghị định 116/2017/NĐ-CP này đã đẩy Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam bị chia rẽ sâu sắc. Trong khi các thương hiệu như Toyota, Ford, Suzuki… cho rằng các điều khoản mới này gây khó khăn cho doanh nghiệp thuê đất làm đường thử, bất cập trong việc kiểm định xe từng lô…, thì các thương hiệu đang đẩy mạnh hoạt động lắp ráp trong nước, như Trường Hải, Hyundai Thành Công…, lại tỏ ra ủng hộ nhiệt định này cũng đã có ngay một tác động; đó là thời điểm cuối năm 2017, hàng loạt mẫu xe nhập khẩu không thể có mặt trên thị trường, dẫn đến hiện tượng các đại lí găm hàng hoặc đẩy giá bán xe lên Nhen lại "Giấc mơ ô tô Việt" giá rẻ Vào đầu tháng 9/2017, với lễ khởi công tổ hợp sản xuất xe ô tô VinFast tại Khu kinh tế Cát Hải Hải Phòng gồm 5 phân xưởng cần thiết của chuỗi sản xuất ôtô hoàn chỉnh, Tập đoàn Vingroup bất ngờ làm sống lại "Giấc mơ ô tô Việt" tưởng chừng đã lụi tắt sau sự thất bại của Vinaxuki, cùng với việc thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước Đông Nam Á về mức 0% vào năm 2018 dẫn tới xu hướng xe nhập khẩu dần thay thế xe lắp ráp trong mẫu thiết kế dòng SUV của VinFastCùng với dự án sản xuất ô tô của VinFast, trong năm 2017, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam còn chứng kiến sự phát triển đáng mừng của Thaco và Hyundai Thành Công theo hướng đẩy mạnh lắp ráp xe trong nước, bất chấp việc cận kề mốc năm 2018 thuế về 0%.Cụ thể, Thaco đã khởi công xây dựng Thaco Mazda - nhà máy lớn nhất của Mazda tại Đông Nam Á, dự kiến đi vào hoạt động trong năm 2018. Bên cạnh đó, Công ty cổ phần ô tô Trường Hải Thaco tiếp tục đầu tư vào các nhà máy sản xuất linh kiện, phụ tùng, trung tâm nghiên cứu và phát triển sản khi đó, Tập đoàn Thành Công trong năm 2017 đã có một bước tiến quan trọng là chính thức trở thành đối tác duy nhất của thương hiệu Hyundai tại Việt Nam, thâu tóm cả việc phân phối các mẫu xe thương mại xe tải và xe bus, bên cạnh mảng xe du lịch đã có từ năm 2009. Theo kế hoạch, cơ cấu sản phẩm của Hyundai tại Việt Nam có tỉ trọng 70-80% xe lắp ráp CKD trong năm 2017 và tiếp tục tăng lên hơn 90% xe CKD trong năm mục tiêu phục vụ nhu cầu trong nước, liên doanh này cũng có dự định xuất khẩu sang các nước trong khu vực lân Các thương hiệu xe sang đổi nhà phân phốiTrong năm 2017, quyền phân phối hai thương hiệu xe sang Đức này đã được chuyển giao cho Thaco, sau khi nhà nhập khẩu và phân phối xe BMW và MINI tại Việt Nam - Công ty Cổ phần ô tô Âu Châu Euro Auto bị khởi tố về hành vi làm giả hóa đơn, chứng từ hải quan, lừa gạt khách hàng trong hoạt động nhập khẩu, buôn bán xe tự, trong khi Tân Thành Đô - vốn được ủy quyền chính hãng nhập khẩu xe Land Rover và Jaguar - đang bị truy thu thuế hàng trăm tỉ đồng, thì Đại sứ quán Anh tại Hà Nội đã giới thiệu công ty Đại Á là doanh nghiệp nhập khẩu và kinh doanh 2 thương hiệu xe sang này chính hãng tại Việt liên quan đến vấn đề pháp lý, nhưng cũng có sự thay đổi nhà phân phối tại Việt Nam là từ tháng 12/2017, các sản phẩm xe buýt của FUSO tại Việt Nam do Thaco phân phối và lắp ráp, thay vì Mercedes-Benz Việt Nam MBV.Trong khi đó, như đã đề cập ở trên, sau khi chỉ tập trung vào mảng xe du lịch từ năm 2009, Hyundai Thành Công trở thành nhà sản xuất, lắp ráp và phân phối độc quyền cả xe buýt, xe tải Hyundai tại Việt Nam từ tháng 9/ Thị trường mô-tô sôi độngẢnh Việt HưngBốn năm sau khi Bộ Giao thông vận tải ra Thông tư 38/2013 cho phép mọi đối tượng đều có thể tham gia thi và sở hữu giấy phép lái xe bằng lái hạng A2, thị trường xe phân khối lớn trên 175cc đã có những bước chuyển biến lớn, với nhu cầu sở hữu xe phân khối lớn của người dân ngày càng tăng trường xe mô-tô tại Việt Nam hiện đã có sự góp mặt của khá đầy đủ các thương hiệu, từ bình dân đến cao cấp. Năm 2017 đánh dấu sự góp mặt của thêm thương hiệu Brixton và Triumph. Trong khi đó, các thương hiệu trước nay chỉ tập trung bán xe 150 phân khối trở xuống, như Honda, Suzuki, Yamaha..., cũng đã bắt đầu chú trọng hơn đến phân khúc xe phân khối Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 cho ô tô và Euro 3 cho xe máyTheo Quyết định số 49/2011/QĐ-TT, kể từ ngày 01/01/2017, các xe ô tô, mô-tô lắp ráp và nhập khẩu mới phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải ở mức 4 Euro 4.Dù nhiều hiệp hội, doanh nghiệp đã đề nghị lùi thời gian áp dụng đối với các dòng xe chở người từ 16 chỗ trở lên và các loại xe tải, với lý do chưa chuẩn bị kịp, nhưng Thủ tướng Chính phủ yêu cầu giữ nguyên lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải tiêu chuẩn mức 4 Euro 4 đối với ôtô chạy xăng; riêng các doanh nghiệp nhập khẩu, sản xuất, lắp ráp ôtô sử dụng nhiên liệu diesel được thực hiện đến hết ngày 31/12/ đây, Cục đăng kiểm Việt Nam đã ra thông báo dừng tiếp nhận đăng kiểm và cấp giấy chứng nhận kỹ thuật đối với ôtô sử dụng nhiên liệu diesel không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải từ đầu năm Kỷ lục triệu hồi xe tại Việt NamNăm 2017, Toyota Việt Nam triệu hồi Vios với số lượng kỉ lục Ảnh Việt HưngDo cụm bơm túi khí trước bên phụ, lần đầu tiên có đợt triệu hồi một mẫu xe với số lượng lên tới hơn chiếc tại Việt Nam, và kỷ lục đó thuộc về Toyota Vios. Ngoài Vios, còn có hơn chiếc Yaris và hơn chiếc Corolla Altis lắp ráp trong nước cũng bị triệu hồi vì lỗi tương quan đến hệ thống túi khí, một số hãng xe khác tại Việt Nam cũng phải triệu hồi xe, nhưng với số lượng ít hơn, như Nissan với hơn chiếc Navara; Mitsubishi với hơn chiếc Pajero; Honda với hơn chiếc Civic, CR-V và Accord; Ford với gần 120 chiếc Everest và Ranger nhập khẩu từ Thái Lan; và Subaru với 24 chiếc Legacy và ra, còn một số đợt triệu hồi xe liên quan tới các lỗi khác, như Mitsubishi triệu hồi hơn chiếc Outlander Sport và Pajero Sport do lỗi hệ thống giảm chấn cửa sau; GM triệu hồi 531 chiếc Chevrolet Orlando do lỗi hệ thống khởi động “Start & Stop”; Lexus triệu hồi 360 chiếc RX do lỗi ở mô-tơ điều khiển đóng cửa hậu...Chuyên mục Xe++ 1. "Điệp khúc" giảm giá ô tô Điệp khúc “giảm giá xe” được các doanh nghiệp DN kinh doanh ô tô “tấu” thành bản nhạc sôi động trên thị trường ô tô Việt Nam năm 2017. Theo Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN ATIGA, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước ASEAN vào VN giảm từ 40% năm 2016 xuống 30% năm 2017 và còn 0% từ năm 2018. Điều này, tạo nên biến động lớn về giá bán ô tô trên thị trường. Giá bán ô tô liên tục giảm mạnh khiến người tiêu dùng hoang mang Từ đầu năm 2017, nhiều hãng xe tung ra chương trình giảm giá, trong khi tâm lý chờ đợi thuế giảm, giá xe tiếp tục giảm của người tiêu dùng đã tạo nên bầu không khí ảm đạm bao trùm thị trường ô tô VN năm 2017. Sức mua giảm, DN kinh doanh ô tô tiếp tục điệp khúc giảm giá bán xe. Đỉnh điểm trong tháng 6, tháng giá bán một số mẫu ô tô đã giảm hàng trăm triệu đồng tạo nên những “cú sốc” cho người mua xe. Từ các DN lắp ráp ô tô trong nước như Trường Hải THACO, Hyundai Thành Công, Nissan, Honda và ngay cả “ông lớn” Toyota cho đến các thương hiệu ô tô nhập khẩu… đã tạo nên cuộc đua giảm giá lớn nhất trong lịch sử ngành ô tô Việt Nam. “Với vai trò là doanh nghiệp ô tô lớn tại VN, THACO tự nhận trách nhiệm tham gia ổn định thị trường và mang lại giá trị thiết thực cho người tiêu dùng. Trong thời gian qua, THACO cũng đã tiên phong giảm giá theo lộ trình hội nhập khi thuế nhập khẩu linh kiện về bằng 0% vào năm 2018”, ông Trần Bá Dương - Chủ tịch THACO chia sẻ. 2. VinFast hồi sinh giấc mơ ô tô Việt Đầu tháng giấc mơ ô tô mang thương hiệu Việt đứng trước cơ hội hồi sinh khi Tập đoàn Vingroup bất ngờ khởi công dự án Tổ hợp sản xuất ô tô VinFast tại khu kinh tế Đình Vũ, Cát Hải, Phòng. Phát biểu chỉ đạo tại lễ khởi công dự án VinFast, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh “Vingroup sản xuất ô tô là một kỳ công, một hành động yêu nước. Ô tô không chỉ là ô tô, mà còn là một thương hiệu quốc gia, một quốc gia có hơn 50 triệu dân thì phải có công nghiệp ô tô”. Tập đoàn Vingroup khởi công dự án Tổ hợp sản xuất ô tô VinFast tại Hải Phòng Với tổng vốn đầu tư lên tới 3,5 tỉ USD, VinFast lên kế hoạch sản xuất ô tô động cơ đốt trong, ô tô điện và xe máy điện. Sau 24 tháng, VinFast sẽ xuất xưởng 2 mẫu ô tô đầu tiên mang thương hiệu Việt. Mục tiêu VinFast hướng tới là trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu Đông Nam Á, với công suất xe/năm vào năm 2025. Các xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 và Euro 6, tỉ lệ nội địa hóa khoảng 60%. Một tháng sau khi khởi công, VinFast đã công bố 20 mẫu thiết kế cho dòng xe sedan và SUV, đồng thời trưng cầu ý kiến người tiêu dùng. Việc VinFast ra đời mang lại nhiều hy vọng về một thương hiệu ô tô Việt Nam trong tương lai gần. 3. Hyundai Thành Công, Trường Hải đẩy mạnh lắp ráp ô tô Cùng với sự ra đời của VinFast, trong năm 2017 Hyundai Thành Công và Trường Hải THACO cũng đẩy mạnh đầu tư dây chuyền láp ráp ô tô tại VN, đáp ứng nhu cầu trong nước cũng như hướng đến xuất khẩu ô tô ra nước ngoài khi thuế nhập khẩu về 0% từ năm 2018. Hyundai Thành Công đầu tư mở rộng dây chuyền lắp ráp ô tô tại Việt Nam Từ việc nhập khẩu, những mẫu xe chủ lực như Hyundai Grand i10, Tucson... lần lượt được Hyundai Thành Công chuyển sang lắp ráp tại nhà máy ở Ninh Bình. Đơn vị này cũng giành quyền sản xuất, phân phối xe thương mại mang thương hiệu Hyundai tại VN. “Chúng tôi đều là DN Việt, có lòng tự trọng, sự khát khao và mong muốn ngành công nghiệp ô tô được duy trì mặc dù không dễ một chút nào. Đặc biệt, nếu không cố gắng tăng cường nội địa hóa trong nước, rất khó có cơ hội giảm giá sản phẩm”, ông Lê Ngọc Đức - Tổng giám đốc Hyundai Thành Công cho biết. Hyundai Grand i10 được chuyển từ nhập khẩu sang lắp ráp tại VN từ tháng Trong khi đó, tham vọng trở thành nhà lắp ráp, sản xuất ô tô hàng đầu tại Việt Nam và khu vực Đông Nam Á được Trường Hải hiện thực hóa khi khởi công nhà máy lắp ráp xe Mazda tại Khu kinh tế Chu Lai, Quảng Nam. Tháng Trường Hải này tiếp tục khánh thành nhà máy sản xuất xe Bus với công suất xe/năm. Hiện tại, Hyundai Thành Công và Trường Hải được ví như những lá cờ đầu trong việc phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. 4. Trường Hải giành quyền phân phối BMW, Fuso Trung tuần tháng BMW châu Á thông qua Trường Hải phát đi thông cáo về việc hợp tác giữa hai hãng, thể hiện ý định chọn Trường Hải trở thành nhà nhập khẩu, phân phối xe BMW và MINI tại thị trường VN từ ngày thay thế Euro Auto đã bị cơ quan chức năng khởi tố về hành vi buôn lậu. Thương hiệu xe thương mại Fuso tại Việt Nam về tay Trường Hải Đầu tháng Trường Hải tiếp tục khiến nhiều người bất ngờ khi chính thức tiếp nhận toàn bộ mảng sản xuất, kinh doanh xe tải, xe bus Fuso từ Mercedes-Benz Việt Nam MBV. “Nếu làm tốt và thành công với Fuso, THACO sẽ có cơ hội sản xuất, phân phối tiếp các thương hiệu xe thương mại khác của tập đoàn Daimler tại VN. Trước mắt, THACO đặt mục tiêu nâng tỉ lệ nội địa hóa lên trên 40% hướng đến xuất khẩu Fuso sang các nước trong khu vực ASEAN với lợi thế lớn từ ưu đãi thuế còn 0%”, ông Trần Bá Dương - Chủ tịch THACO chia sẻ. 5. Nghị định 116/2017/NĐ-CP, thắt chặt nhập khẩu ô tô Giữa tháng Nghị định 116/2017/NĐ-CP quy định về điều kiện sản xuất, lắp ráp nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô được Chính phủ ban hành đã tác động đến thị trường ô tô VN. Quy định mới trong Nghị Định 116 gây khó khăn, vướng mắc cho các DN nhập khẩu ô tô Ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN tưởng chừng đã rộng cửa vào VN khi thuế suất thuế nhập khẩu về 0% từ năm 2018, tuy nhiên các DN kinh doanh ô tô đang phải đối mặt với rào cản mới của Nghị định 116. Theo đó, Nghị định 116 quy định DN nhập khẩu ô tô phải cung cấp bản sao giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ô tô nhập khẩu được cấp bởi cơ quan, tổ chức có thẩm quyền nước ngoài. Bên cạnh đó, mỗi một lô xe nhập về Việt Nam phải mang 1 chiếc thuộc từng kiểu loại ra kiểm tra thử nghiệm về khí thải và chất lượng an toàn kỹ thuật. Ngoài ra, Nghị định 116 với những quy định về cơ sở bảo hành, bảo dưỡng xe hơi cũng như các loại giấy tờ về cam kết triệu hồi khi xe bị lỗi… đã đóng chặt cánh cửa nhập khẩu với các DN kinh doanh ô tô có quy mô nhỏ lẻ. Nghị định 116 tạo ra nhiều ý kiến trái chiều sau khi được ban hành Nghị định 116 sau khi được ban hành đã tạo ra các ý kiến trái chiều. Nhiều thành viên thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA cho rằng, Nghị định 116 đang gây ra những khó khăn cho hoạt động nhập khẩu ô tô. Trong khi đó, các DN lắp ráp ô tô trong nước như Trường Hải, Hyundai Thành Công lại cho rằng, các quy định tại Nghị định 116 phù hợp, góp phần bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và có thể thực hiện được. 6. Nghị định 125/2017/NĐ-CP, cơ hội cho ô tô lắp ráp Giữa tháng Chính phủ ban hành Nghị định 125/2017/NĐ-CP bổ sung một số điều của Nghị định số 122/2016/NĐ-CP quy định về biểu thuế xuất khẩu, biểu thuế nhập khẩu ưu đãi, danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan. Nghị định 125 với quy định mới về giảm thuế nhập khẩu linh kiện mở ra cơ hội cho sản xuất ô tô trong nước Theo đó, các DN lắp ráp ô tô trong nước sẽ được hưởng mức thuế suất thuế nhập khẩu linh kiện ở mức 0%, nếu đạt được các điều kiện theo quy định trong từng giai đoạn từ năm 2018 - 2022. Ngay sau khi Nghị định 125 ban hành nhiều hãng ô tô tại Việt Nam đã tính toán mức giảm giá ô tô giai đoạn cuối năm 2017 cũng như công bố giá xe 2018. Liên quan đến Nghị định này, ông Trần Bá Dương - Chủ tịch THACO cho biết “Thuế suất thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc về 0% vào năm 2018, cùng với việc điều chỉnh thuế suất thuế nhập khẩu linh kiện về 0%, sẽ khuyến khích và duy trì sản xuất lắp ráp ô tô trong nước”, ông Trần Bá Dương - Chủ tịch THACO cho biết. Tuy nhiên, Nghị định 125 cũng tạo ra rào cản lớn đối với ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng khi áp dụng mức thuế tuyệt đối, mức thuế hỗn hợp cho mỗi dòng xe. Với việc Nghị định 125 cùng với Nghị định 116 bắt đầu có hiệu lực từ năm 2018, cánh cửa cho ô tô đã qua sử dụng về VN dần khép lại. Điều này khiến nhiều DN kinh doanh ô tô nhỏ lẻ phải đóng cửa trong năm 2017. February 3, 2018 Thống kê 199 Views Tính đến hết tháng 12 năm 2017, doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô Việt Nam đạt xe, bao gồm xe du lịch; xe thương mại và xe chuyên dụng. Tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 12/2017 giảm 10% so với cùng kì năm ngoái. Doanh số xe ô tô du lịch giảm 15%; xe thương mại giảm 2% và xe chuyên dụng giảm 12% so với cùng kì năm ngoái. Doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước đạt xe, giảm 19% trong khi số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là xe, tăng 9% so với cùng kì năm ngoái. Doanh số bán hàng từ các thành viên của Hiệp hôi ô tô Việt nam VAMA đạt xe, giảm 8% so với cùng kỳ năm ngoái trong khi doanh số bán hàng từ các đơn vị không thuộc VAMA đạt xe, giảm 32% so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng kết quả bán hàng của các thành viên VAMA cho đến hết tháng 12/2017 theo chủng loại xe như sau Tổng kết quả bán hàng của các thành viên Hiệp hội ô tô Việt Nam VAMA cho đến hết tháng 12/2017 theo hãng xe như sau Nguồn Hiệp hội ô tô Việt Nam Thống kê Kê Hoạch Việt Thị phần VAMA chỉ tính xe du lịch, van 2 chỗ và xe bán tải Những mẫu xe bán chạy nhất tại Việt Nam Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam VAMA là tổ chức phi chính phủ và phi lợi nhuận, được thành lập trên nguyên tác tự nguyện của các nhà sản xuất ô tô được cấp giấy phép hoạt động tại Việt Nam. Số liệu mà VAMA thống kê chi tiết theo từng tháng có thể coi là nguồn dữ liệu tham khảo đầy đủ nhất để có cái nhìn tổng quan về thị trường ô tô trong nước trong năm 2017. THACO, Toyota Việt Nam VN, Honda VN, Ford VN, Nissan VN, Mitsubishi Motors VN, General Motors VN, Suzuki VN, Isuzu VN, Mercedes-Benz VN, Hino, Dothanh, VEAM, Mekong Auto, SAMCO BMW, MINI, Subaru, Audi, Maserati, Infiniti, Jaguar Land Rover, Lamborghini, Bentley Bình quân mỗi ôtô nhập về Việt Nam có giá 526 triệu đồng. Trong khi xe nhập từ thị trường Ấn Độ chỉ có giá trung bình hơn 136 triệu thì từ Pháp lại lên tới 5 tỷ đồng. Sau khi bất ngờ giảm mạnh từ tháng 9, lượng xe nhập khẩu về thị trường Việt Nam đã bất ngờ tăng lên tới hơn chiếc chỉ trong nửa tháng 12, cao hơn cả lượng nhập khẩu trong các tháng 9, 10 và 11 trước đó. Bình quân 526 triệu đồng một chiếc xe ôtô nhập khẩuThống kê mới nhất từ Tổng cục Hải quan cho thấy từ đầu năm đến nay, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam đã giảm rất mạnh so với cùng kỳ năm trước. Trong số hơn ôtô nhập về Việt Nam 15 ngày đầu tháng 12 có gần chiếc là ôtô dưới 9 chỗ và hơn xe tải. Số lượng này tuy cao hơn lượng xe được nhập về trong cả tháng 9,10, 11 nhưng so với cùng kỳ vẫn thấp hơn rất nhiều. Bình quân mỗi ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu về Việt Nam năm qua có giá xấp xỉ 526 triệu đồng. Tính đến giữa tháng 12, tổng lượng ôtô nguyên chiếc được nhập về Việt Nam chỉ đạt trên xe với tổng trị giá gần 2,1 tỷ USD. So với cùng kỳ, lượng ôtô nguyên chiếc nhập về vẫn giảm mạnh cả về lượng và trị giá lần lượt giảm hơn về lượng xe và 196 triệu USD về giá trị. Xe dưới 9 chỗ đạt gần chiếc, xe trên 9 chỗ ngồi là 604 chiếc. Mức giá bình quân cho mỗi ôtô nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam trong năm qua ở mức USD xấp xỉ 526 triệu đồng/chiếc. Đáng chú ý, sau khi lượng ôtô dưới 9 chỗ nhập khẩu nguyên chiếc giảm gần 5 lần trong tháng 9 thì đến nửa đầu tháng 12, số lượng này lại bất ngờ phục hồi trở lại. Cụ thể, chỉ trong 15 ngày đầu tháng 12 lượng xe dưới 9 chỗ được nhập về Việt Nam còn lớn hơn tổng lượng nhập khẩu trong cả tháng của nhiều tháng trước đó như tháng 11 là 592 xe; tháng 10 là 878 xe và tháng 9 cũng chỉ đạt 908 xe… Tuy nhiên, so với số lượng ôtô nguyên chiếc dưới 9 chỗ về Việt Nam trong tháng 8 thì lượng xe về Việt Nam trong nửa đầu tháng 12 vẫn kém gần 4 lần. 5 tỷ đồng một chiếc xe ôtô nhập từ Pháp Cũng theo thống kê của Tổng cục Hải quan, trong tháng 11 vừa qua, lượng ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu từ Thái Lan đã giảm mạnh chỉ đạt chiếc, với giá trị 25 triệu USD. So với tháng liền kề trước đó, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ quốc gia trong khu vực Đông Nam Á này đã giảm gần một nửa xét cả về lượng lẫn giá trị. Tuy đã giảm mạnh trong tháng 11, nhưng tính trong tổng số xe ôtô nguyên chiếc được nhập về Việt Nam từ đầu năm đến hết tháng 11, Thái Lan vẫn là quốc gia đứng đầu với trên chiếc, tổng giá trị hơn 555,4 triệu USD, tương đương 33% tổng lượng xe nhập về Việt Nam. Tiếp theo là các thị trường Indonesia với gần chiếc được nhập về, với tổng giá trị hơn 292 triệu USD; Trung Quốc cũng xuất khẩu sang Việt Nam tổng cộng hơn ôtô nguyên chiếc với tổng giá trị đạt hơn 373,8 triệu USD và hơn chiếc được nhập về từ Hàn Quốc… Trước đó, Thái Lan và Indonesia vẫn là hai đối tác lớn nhất cung cấp ôtô nguyên chiếc cho Việt Nam, riêng lượng ôtô nhập khẩu từ hai thị trường này đã lên tới hơn 60% tổng lượng xe nguyên chiếc nhập khẩu của cả nước. Cũng theo các số liệu thống kê này, trung bình giá ôtô nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam rẻ nhất đến từ thị trường Ấn Độ chỉ với hơn USD/chiếc. Nguyên nhân là dòng xe từ Ấn Độ vào Việt Nam chủ yếu là ôtô 9 chỗ ngồi trở xuống. Trong khi đó, loại xe nhập khẩu từ Trung Quốc lại chủ yếu là xe tải và xe loại khác nên đơn giá nhập khẩu bình quân từ thị trường này lên tới hơn USD/chiếc. Trong các thị trường mà Việt Nam nhập xe về, ôtô từ Pháp có giá bình quân đắt nhất lên tới hơn USD/chiếc. Cụ thể, từ đầu năm, Việt Nam mới chỉ nhập về 27 chiếc từ Pháp nhưng giá trị lên tới gần 6 triệu USD. Thị trường có giá xe bình quân nhập về cao thứ 2 là Canada, theo sau là Anh, Đức, Nga... Cả nước tiêu thụ gần xeTrái với dự đoán của nhiều người rằng thị trường xe nhập khẩu nguyên chiếc sẽ "ảm đạm" chờ thời điểm thuế nhập khẩu ôtô khu vực ASEAN về 0% từ năm 2018, thị trường tiêu thụ xe ôtô nhập khẩu trong năm qua lại có chiều hướng gia tăng. Theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô VAMA, trong tháng 11/2017, toàn thị trường đã bán được đạt hơn xe, tăng 13% so với tháng 10 trước đó nhưng lại giảm 13% so với cùng kỳ năm 2016. Sản lượng xe lắp ráp trong nước được tiêu thụ là hơn xe, tăng 14% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là hơn xe, tăng 10% so với tháng trước. Tình từ đầu năm đến nay, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt hơn chiếc, giảm 10% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước giảm 19% thì xe nhập khẩu lại tăng 9% so với cùng kỳ. Trong số này, lượng xe du lịch được tiêu thụ cũng chiếm tới hơn 57%, 38% là xe thương mại và còn lại là xe chuyên dụng. Trong khi đó, xe lắp ráp trong nước được tiêu tụ từ đầu năm là hơn chiếc và gần chiếc là xe nhập khẩu nguyên chiếc. Theo Zing

thị trường ô tô việt nam 2017